चांगली किंमत डिझेल इंजिन पंप प्लंगर 3 418 403 005 3403-005 इंधन भाग 3418403005

1. खूप जास्त इंधन पुरवले जाते, जे इंजिनच्या कामाच्या स्थितीची आवश्यकता पूर्ण करत नाही. गॅसोलीन इंजिनच्या मुख्य मीटरिंग होलमध्ये वाढ आणि फ्लोट चेंबरमध्ये जास्त प्रमाणात तेलाची पातळी इंधन पुरवठा वाढवेल; एअर फ्लो सेन्सरचे असामान्य सिग्नल आणि इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिनचे सेवन तापमान सेन्सर आणि इंजेक्शनचा दाब वाढल्यामुळे जास्त प्रमाणात इंधन पुरवठा होईल. डिझेल इंजिन इंजेक्शन पंपच्या प्लंगर स्थितीचे अयोग्य समायोजन; समायोज्य गियर रिंग आणि रॅक किंवा ऍडजस्टमेंट फोर्क आणि ऑइल क्वांटिटी ऍडजस्टमेंट मेकॅनिझमच्या इंधन पुरवठा पुल रॉडच्या संबंधित स्थानांचे अयोग्य समायोजन; रॅक (किंवा इंधन पुरवठा पुल रॉड) च्या जास्तीत जास्त इंधन पुरवठा मर्यादित करण्यासाठी गव्हर्नरच्या समायोजन स्क्रूचे अयोग्य समायोजन; थ्रॉटल लिमिट स्क्रूचे अयोग्य समायोजन; गव्हर्नरमध्ये जास्त तेल, इत्यादीमुळे इंधनाचा पुरवठा वाढेल.

2. ल्युब्रिकेटिंग ऑइल ज्वलन चेंबरमध्ये गळते. (1) तेल पॅनमध्ये तेलाची पातळी खूप जास्त आहे आणि तेलाची पातळी खूप कमी आहे; (२) सिलेंडर किंवा पिस्टन रिंग घातली गेली आहे, पिस्टन रिंगची लवचिकता गमावली आहे, पिस्टन रिंगच्या शेवटी आणि मागील अंतर खूप मोठे आहे, पिस्टन रिंग गोंदमुळे रिंगच्या खोबणीत अडकली आहे आणि पिस्टन रिंग इंस्टॉलेशन पोर्ट स्थितीत आहे. सुसंगत आहे; (3) झडप स्टेम तेल सील थकलेला आणि वृद्ध आहे, आणि झडप स्टेम आणि मार्गदर्शक ट्यूब मधील अंतर खूप मोठे आहे; (4) तेल बाथ एअर फिल्टर अवरोधित आहे आणि तेल पातळी खूप जास्त आहे; (5) सुपरचार्जर सील रिंग आणि सील स्लीव्ह परिधान केलेले आणि वृद्ध आहेत. यामुळे वंगण तेल ज्वलन कक्ष मध्ये गळती होईल.

3. सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणार्या हवेचे प्रमाण लहान आहे. एअर फिल्टर अवरोधित आहे; वाल्व क्लीयरन्स अयोग्यरित्या समायोजित केले आहे; कॅमशाफ्ट कॅम कठोरपणे थकलेला आहे; वाल्वची वेळ चुकीची आहे; सेवन नलिका अवरोधित केली आहे, इत्यादी सर्वांमुळे सिलेंडरच्या सेवनाचे प्रमाण कमी होऊ शकते.

4. सिलेंडर मिश्रणाच्या ज्वलनावर परिणाम करणारे इतर घटक. गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या गॅसोलीनची गुणवत्ता आवश्यकतेची पूर्तता करत नाही आणि मंद वाष्पीकरणामुळे तेल-वायूचे मिश्रण खराब होते; खूप थंड केलेले स्पार्क प्लग वापरून, इन्सुलेटर स्कर्ट खूप लहान आहे आणि तापमान 500-600 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त राखता येत नाही, जेणेकरून स्कर्टवर पडणारे तेलाचे कण लगेच जळू शकत नाहीत; प्रज्वलन ऊर्जा अपुरी आहे आणि स्पार्क प्लग कमकुवतपणे स्पार्क करतो; इग्निशनची वेळ अयोग्यरित्या समायोजित केली गेली आहे आणि प्रज्वलन खूप लवकर किंवा खूप उशीर झाला आहे; सेवन तापमान प्रीहीटिंग डिव्हाइस गॅसोलीन आणि हवेच्या मिश्रणावर देखील परिणाम करते. डिझेल इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या डिझेलची गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करत नाही, जड अंश सामग्री खूप मोठी आहे आणि अस्थिरता खराब आहे, परिणामी खराब परमाणुकरण आणि मंद वाष्पीकरण होते; डिझेल इंधनात खूप जास्त जमाव आणि खराब तरलता आहे, ज्यामुळे गाळ फिल्टर करणे कठीण होते, ज्यामुळे स्प्रे खराब होते; इंजेक्टर प्रेशर रेग्युलेटिंग स्क्रूवरील फास्टनिंग नट सैल आहे, प्रेशर रेग्युलेटिंग स्प्रिंगचा प्रीलोड खूप लहान किंवा तुटलेला आहे, सुई वाल्व मार्गदर्शक भाग आणि सुई वाल्व बॉडी होल यांच्यामधील क्लिअरन्स खूप मोठा आहे, सुईवरील सीलिंग शंकू पृष्ठभाग वाल्व बॉडी खराबपणे सील केलेली आहे आणि इंजेक्टर बॉडी आणि सुई वाल्व बॉडी यांच्यातील संपर्क पृष्ठभाग घट्ट नाही, परिणामी इंजेक्शनचा दबाव कमी होतो; सुई झडप सुई झडप शरीरात अडकले आहे, ज्यामुळे सुई झडप घट्ट बंद होत नाही, किंवा खुल्या स्थितीत अडकले आहे, इंजेक्शन पंप आउटलेट झडप घट्ट बंद केलेले नाही किंवा आउटलेट वाल्व प्रेशर रिलीफ रिंग घातली आहे, इ. ज्यामुळे इंजेक्टर फवारणी लवकर थांबवू शकत नाही; अयोग्य इंजेक्शन वेळेचे समायोजन, खूप लवकर किंवा खूप उशीरा ज्वलन गुणवत्तेवर परिणाम करेल.