ऑटो स्पेअर पार्ट्ससाठी इंधन प्रणाली नवीन डिझेल इंधन इंजेक्शन पंप हेड रोटर 146403-6820 VE हेड रोटर

डिझेल लोकोमोटिव्हचे डिझेल इंजिन इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चालवलेले दोन इंधन पंप वापरते. डिझेल इंजिन चालू असताना, एक इंधन पंप कार्यरत असतो आणि दुसरा स्टँडबाय असतो. इंधन टाकीमधून डिझेल काढले जाते आणि डिझेल इंजिन ऑपरेशनच्या गरजा पुरवण्यासाठी विशिष्ट दाबाने इंधन पाईप सिस्टममध्ये इनपुट केले जाते. जर इंधन पंप नीट काम करत नसेल, तर त्यामुळे सिलिंडरमध्ये डिझेलची अपुरी मात्रा येऊ शकते, ज्यामुळे सुपरचार्जर सहजपणे काळा धूर सोडू शकते आणि शेवटी डिझेल इंजिन बंद होऊ शकते. इंधन पंप योग्यरितीने काम करत नसल्याच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: इंधन पंप कपलिंग सैल आहे, ज्यामुळे इंधन पंप मोटर इंधन पंप चालवू शकत नाही.

काम इंधन प्राथमिक फिल्टर बंद आहे, आणि इंधन फिल्टर घटकाद्वारे पाइपलाइनमध्ये प्रवेश करू शकत नाही; इंधन पंपाचा चेक वाल्व अयशस्वी होतो, ज्यामुळे इंधन टाकीमधून काढलेले डिझेल इंधन बायपास डिझेल लाइनमधून जाते आणि इंधन पाइपलाइनमध्ये प्रवेश करत नाही; इंधन वितरण पाईप अवरोधित किंवा गळती आहे, आणि टाकीमधील इंधन डिझेल डेब्रिज डिझेल सक्शन पोर्ट अवरोधित करते, ज्यामुळे डिझेल शोषण्यास असमर्थता येते आणि डिझेल वितरण पाईपमध्ये गळतीमुळे अपुरे डिझेल सक्शन होईल. इंधन टाकीपासून ज्वलन कक्षापर्यंत, डिझेल इंधन पंप, इंधन खडबडीत आणि सूक्ष्म फिल्टर, उच्च-दाब इंधन पंप, इंधन इंजेक्टर आणि इंधन पाइपलाइन यांसारख्या अनेक घटकांमधून जाणे आवश्यक आहे. पाइपलाइनपैकी एकामध्ये सैल जॉइंट असल्यास किंवा पाइपलाइनमध्ये समस्या असल्यास, किरकोळ क्रॅकच्या बाबतीत, पाइपलाइनमध्ये दाबाने डिझेल वाहून नेले जात असताना सैल किंवा भेगा असलेल्या ठिकाणांहून इंधन पाइपलाइनमध्ये हवा शोषली जाऊ शकते. .