कमिन्ससाठी डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 5367913 डेन्सो इंजेक्टर

इंजेक्टरची इंधन इंजेक्शन प्रक्रिया सुरू होते: सोलनॉइड वाल्व्हची कॉइल ऊर्जावान होते, कमी दाबाचे तेल आउटलेट उघडले जाते, कंट्रोल चेंबरमधील इंधन कंट्रोल स्लाइड व्हॉल्व्हच्या खालच्या टोकाला असलेल्या छोट्या छिद्रातून सोडले जाते आणि वाहते. लो-प्रेशर चेंबरमध्ये, सुई झडप सुई वाल्व सीटपासून वेगळे केले जाते आणि इंधन इंजेक्शन दिले जाते. सिलेंडर मध्ये. इंजेक्टरची इंधन इंजेक्शन स्टॉप प्रक्रिया: सोलनॉइड वाल्व बंद आहे, कमी-दाब तेल आउटलेट बंद आहे आणि उच्च-दाब इंधन कंट्रोल स्लाइड वाल्ववरील लहान छिद्रातून स्लाइड वाल्ववरील प्रेशर स्टोरेज चेंबरमध्ये प्रवेश करते. जेव्हा प्रेशर स्टोरेज चेंबरमधील इंधन एका विशिष्ट दाबापेक्षा जास्त होते, तेव्हा कंट्रोल स्लाइड व्हॉल्व्ह हायड्रॉलिक प्रेशरच्या क्रियेखाली येते, कंट्रोल स्लाइड व्हॉल्व्हवरील छिद्रातून इंधन नियंत्रण पोकळीत वाहते, सुई झडप व्हॉल्व्ह सीटवर जाते आणि ते सील करते, आणि इंधन इंजेक्शन समाप्त होते.

इंधन इंजेक्टर सामान्य आहे की नाही हे ठरवणे: विशेष उपकरणांवर इंधन इंजेक्टर शोधा आणि इंधन इंजेक्टरच्या कार्य स्थितीचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करा. जेव्हा इंधन स्प्रे धुके असते आणि गळती होत नाही आणि इंधन इंजेक्टरचा इंधन इंजेक्शन दाब 30+0.80 MPa पेक्षा कमी असतो तेव्हा हे सामान्य आहे. इंधन इंजेक्शनचा दाब कमी आहे, अणूकरण खराब आहे आणि डिझेलचे ज्वलन अपूर्ण आहे, ज्यामुळे इंजिन पांढरा धूर सोडतो. ठिबक असल्यास, इंजेक्टर समायोजित करा, दुरुस्ती करा किंवा बदला. इंजेक्टर समस्या: प्रथम, इंधन इंजेक्टरचे दाब नियंत्रित करणारे स्प्रिंग कमकुवत झाले आहे आणि ते समायोजित केले जाऊ शकते; दुसरे, इंधन इंजेक्टरचे दाब नियंत्रित करणारे स्प्रिंग तुटलेले आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे; कोळसा अवरोधित असल्यास, सुई वाल्व कपलर बदला.