निसानसाठी डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर ०९५०००-६६९३ डेन्सो इंजेक्टर

शाफ्ट सुई नोजलमध्ये फक्त एक छिद्र आहे आणि छिद्र मोठे आहे. भोक क्षेत्राचा आकार डिझेल इंजिनच्या प्रत्येक चक्रासाठी सिलिंडरमध्ये इंजेक्शन केलेल्या तेलाच्या जास्तीत जास्त प्रमाणात, इंजेक्शनचा कालावधी आणि इंजेक्शनचा दाब यावर अवलंबून असतो. ओरिफिस नोजलसाठी, जेव्हा छिद्र क्षेत्र निश्चित असते, तेव्हा छिद्राचा व्यास आणि स्प्रे कोनचा आकार कोन डिझेल इंजिनच्या दहन कक्ष आणि मिश्रणाच्या स्वरूपाच्या आवश्यकतांशी जुळवून घेऊ शकतो का, ते पुनरावृत्ती प्रयोगांद्वारे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ: 4125A चे कंबशन चेंबर, 4115T डिझेल इंजिन व्हर्टेक्स चेंबर प्रकार आहे, ते ZS15S15 साठी नोजल कपलशी जुळते, 135 सीरीज डिझेल इंजिन कंबशन चेंबर "ω" प्रकाराचे डायरेक्ट इंजेक्शन प्रकार आहे, ते ZCK टाईप 43S 50 साठी नोझल कपलशी जुळते.

नोजल लिफ्टच्या आकाराने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की तेल इंजेक्ट केल्यावर पुरेसे प्रवाह क्षेत्र आहे. सर्वसाधारणपणे, प्रवाह क्षेत्र निश्चित केल्यानंतर, सुई वाल्व लिफ्ट शक्य तितक्या लहान असावी, कारण लिफ्ट वाढल्यानंतर, तेल इंजेक्शनच्या शेवटी सुई वाल्व सेट केल्यावर प्रभाव शक्ती वाढेल आणि सीलिंग भाग. पोशाख गतिमान होईल. त्याच वेळी, सेटिंग वेळ लांबल्यामुळे, ते नोजलमध्ये गॅस बॅकफ्लो वाढवेल. एकदा वायू सुई वाल्व्ह कपलमध्ये प्रवेश केल्यावर, सुई वाल्व्ह कपल प्रदूषित होईल, घट्टपणा कमी होईल आणि ठिबकमुळे सुई वाल्व जोडेल आणि दहन कक्ष कार्बन डिपॉझिट तयार करेल. म्हणून, प्रत्येक इंजेक्टरसाठी, पुनरावृत्ती प्रयोगांद्वारे निर्धारित इष्टतम सुई वाल्व लिफ्ट असावी.