इसुझूसाठी डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर ०९५०००-५३५१ डेन्सो इंजेक्टर

RWTH आचेन विद्यापीठातील अंतर्गत ज्वलन इंजिन प्राध्यापकांनी या वापरासाठी नमुना "HiFORS" (उच्च दाब/त्वरित उघडणे/नियमित इंजेक्शन मोल्डिंग) इंजेक्टरची रचना केली आहे, हे इंजेक्शन मोल्डिंगसह 250 MPa पर्यंतचे इंजेक्शन दाब एकत्र करून विकसित केले आहे. शक्य तितक्या सुई सीटचा प्रतिकूल थ्रॉटल टाळण्यासाठी कमी उघडणे आणि बंद होण्याची वेळ. जरी ऑटोमोबाईल उद्योग सध्या खंडित इंजेक्शन पॅटर्नच्या विकासासाठी वचनबद्ध आहे, परंतु पारंपारिक इंधन इंजेक्टरच्या तुलनेत इंधन इंजेक्टरच्या मॉड्यूलर स्ट्रक्चर इंजेक्शन पॅटर्नसह सतत मॉडेलिंग विकसित केले आहे, ज्यामुळे मिश्रणाच्या निर्मितीवर दबाव चेंबर थ्रॉटलिंगचा प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमी होतो.

इंधन इंजेक्टरची मॉड्युलरायझेशन योजना

HiFORS इंजेक्टर हे मॉड्यूलर पार्ट्स स्कीम्सच्या उच्च डिझाइन लवचिकतेला इंधन इंजेक्टर फंक्शन्सच्या लवचिकतेसह, स्वतंत्र मॉड्यूलसह ​​लागू केलेल्या वैयक्तिक इंधन इंजेक्टर फंक्शन्ससह एकत्रित करण्यासाठी विकसित केले गेले. HiFORS इंधन इंजेक्टर तीन मुख्य मॉड्यूलमध्ये विभागले जाऊ शकते: ड्राइव्ह मॉड्यूल, सर्वो हायड्रॉलिक मॉड्यूल आणि इंधन इंजेक्टर मॉड्यूल. हे मॉड्युल्स स्लीव्हज बांधून एकमेकांना जोडलेले असतात जेणेकरून जास्तीत जास्त इंजेक्शन प्रेशर असतानाही पुरेसा उच्च संपर्क दाब सुनिश्चित केला जाईल. ड्राइव्ह असेंब्ली कनेक्टरने गुंडाळलेली असते, ज्यामध्ये उच्च दाब ऑइल इनलेट चॅनल, ऑइल रिटर्न चॅनल, इंटिग्रेटेड सेन्सर इलेक्ट्रिकल प्लग आणि पायझोइलेक्ट्रिक ॲक्ट्युएटर देखील असतात. मोठ्या प्रमाणात उत्पादन इंजेक्टरसह तुलना सुनिश्चित करण्यासाठी, मोठ्या प्रमाणात उत्पादन इंजेक्टर वापरला जातो. कनेक्टरमधील पीझोइलेक्ट्रिक घटकाचा विस्तार स्ट्रोक सर्वो हायड्रॉलिक घटकामध्ये संक्रमण मॉड्यूलद्वारे त्वरित पाठविला जातो.

सर्वो हायड्रॉलिक घटक इंजेक्शन पॅटर्नचा आकार बदलू शकतो. पायझोइलेक्ट्रिक व्हॉल्व्ह (प्रीकंट्रोल व्हॉल्व्ह) पायझोइलेक्ट्रिक मॉड्यूलच्या एक्स्टेंशन स्ट्रोकला कंट्रोल प्रेशरमध्ये रूपांतरित करते, जे मुख्य वाल्व नियंत्रित करते आणि नंतर इंजेक्शन प्रेशर नोजल असेंब्लीमध्ये प्रसारित करते.