डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर ०४४५१२०४५५ इंजेक्टर कमिन्स QSB4.5 / QSB6.7 डॉज/डोंगफेंग/कोमात्सुशी सुसंगत

सामान्य रेल इंजेक्टरच्या सेवा जीवनात घट होण्याची कारणे

(1) इंधन इंजेक्टरच्या दुरुस्तीच्या प्रक्रियेदरम्यान, ऑइल इनलेट जॉइंटच्या स्थानावरील ऑइल इनलेट फिल्टर बदलले गेले नाही, आणि येथे साचलेली अशुद्धता आणि घाण साफ करणे कठीण आहे आणि नोजलच्या आत कार्बन साठा आहे. स्वच्छ करणे देखील कठीण आहे. दुरुस्ती आणि वापरादरम्यान, या अशुद्धता आणि घाण लहान छिद्रांना रोखण्यासाठी आणि इंजेक्टरच्या अंतर्गत हलणाऱ्या भागांच्या पोशाखांना गती देण्यासाठी बाहेर येणे सोपे आहे (चित्र 3 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे). जेव्हा कण व्हॉल्व्ह सीटच्या ऑइल इनलेट होलला ब्लॉक करतात, जेव्हा वाल्व बॉल बंद असतो तेव्हा उच्च-दाब इंधन नियंत्रण कक्षात सहजतेने प्रवेश करू शकत नाही, परिणामी वाल्व स्टेम पडणे अपयशी ठरते, परिणामी इंजेक्टरचे थेट इंजेक्शन होते. . जेव्हा कण नोझलच्या सुई वाल्वच्या मार्गदर्शक भागात अडकतात तेव्हा नोझलची सुई झडप अडकते आणि इंधन इंजेक्टरचे थेट इंजेक्शन किंवा इंधन इंजेक्टरच्या इंधन इंजेक्शन नसल्याची घटना घडते.

(2) कार मालकाने इंधन इंजेक्टरच्या सेवा जीवनावर परिणाम करण्यासाठी निकृष्ट डिझेल (गंधक आणि पाणी असलेले) जोडले. जेव्हा तापमान जास्त असते तेव्हा तेलातील सल्फर ऑक्सिडाइझ करणे सोपे असते, ज्यामुळे डिझेलचा गंज मोठ्या प्रमाणात वाढतो आणि इंधन इंजेक्टरच्या अंतर्गत हालचालींना गती मिळते. घासणे आणि फाडणे, आणि तेलातील पाण्यामध्ये आत जास्त विरघळलेला वायू असतो. उच्च-कमी दाब रूपांतरण प्रक्रियेदरम्यान, विरघळलेला वायू मोठ्या प्रमाणात प्रक्षेपित होईल आणि वायूचा स्फोट होईल, परिणामी वाल्व स्लीव्ह क्रॅक होण्याचा धोका आहे. त्याच वेळी, तेलातील पाण्यामुळे देखील भाग गंजतात.