डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120389 बॉश इंजेक्टर WEICHAI WP12 EU3 शी सुसंगत

डिझेल इंजिन वापरात आहे, इंधन इंजेक्टर नोजल झीज होईल आणि कार्बन जमा होईल, परिणामी इंजिनचे काम आर्थिक निर्देशांक आणि पॉवर इंडेक्स खराब होईल. निर्मात्याने तयार केलेल्या तांत्रिक अटींमध्ये नोजलच्या प्रभावी प्रवाह स्पॉट विभागासाठी काही आवश्यकता आहेत. या आवश्यकता वायवीय उपकरण (रोटर फ्लोमीटर >) वापरून स्थिर दाब चाचणी बेंचवर तपासल्या जातात.

रोटामीटरचा डेपोमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जात नाही कारण त्याची अचूकता वाऱ्याच्या दाबाची स्थिरता, रोटामीटरमध्ये पाणी आणि शंटची उपस्थिती आणि सुओनाची स्वच्छता यावर अवलंबून असते. सतत दाब चाचणी टेबलवर suona च्या तपासणीसाठी विशेष उपकरणे आवश्यक असतात आणि ती अकार्यक्षम असते.

एकल इंजेक्शन प्रक्रियेत डिझेल इंजिनच्या नोजल आणि नोजलचा प्रभावी प्रवाह विभाग तपासण्यासाठी हायड्रॉलिक पद्धतीचा अभ्यास बेलारशियन अकादमी ऑफ रेल्वे ट्रान्सपोर्टेशन इंजिनिअरिंगने केला आहे. या पद्धतीचे सार म्हणजे स्टोरेज टाकीमध्ये एका विशिष्ट व्हॉल्यूमसह प्रारंभिक दाब स्थापित करणे, इंजेक्शन उपकरण वापरून दिलेल्या कालावधीत (0.0 4 ~ 0.016s) तपासलेल्या नोजल (स्प्रेअर) सह स्टोरेज टाकीला जोडणे, स्टोरेज टाकीचा अवशिष्ट दाब रेकॉर्ड करा आणि नोजलचा प्रभावी प्रवाह विभाग त्याच्या मूल्यानुसार निर्धारित करा. नोजलच्या जेट होलच्या प्रभावी प्रवाह दरात वाढ झाल्यामुळे टाकीमधील अवशिष्ट दाब कमी झाला पाहिजे; वेगवेगळ्या नोझलसाठी, त्यांच्यामधून इंधन वाहण्याचा वेळ समान आहे.

"नवीन प्रक्रियेद्वारे डिझेल इंजेक्टर नोजलची दुरुस्ती" (3TT 1986, N0 7) या लेखात, सुई वाल्व लॉक राउंड दुरुस्त करून नोजलची कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. ही पद्धत एक लहान दुरुस्ती चक्र आहे ज्यामध्ये कमी श्रम आहेत.

तथापि, दुरुस्तीसाठी पाठवलेल्या नोजलमध्ये (नोझलच्या सुमारे 40%) बहुतेकदा नोझल बॉडी लॉकिंग सर्कल डायमेंशनमध्ये मोठ्या प्रमाणात दोष असतात. या प्रकरणांमध्ये, सुई वाल्व लॉकिंग शंकू दुरुस्त करण्याव्यतिरिक्त, नोजल बॉडीची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. कधीकधी सुई वाल्वचा उदय समायोजित करणे आवश्यक आहे.