डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120343 बॉश इंजेक्टर WEICHAI WD615 WD10 – EU 4 शी सुसंगत

इंजेक्टरची कार्य प्रक्रिया

कार्यरत प्रक्रियेत, पंप इंजेक्टरची इंजेक्शन प्रक्रिया दोन टप्प्यांत विभागली जाऊ शकते: प्री-इंजेक्शन आणि मुख्य इंजेक्शन, आणि प्री-इंजेक्शन, प्री-इंजेक्शनचा शेवट, मुख्य इंजेक्शन, मुख्य इंजेक्शनचा शेवट आणि सुद्धा विभागली जाऊ शकते. उच्च-दाब ऑइल चेंबरमध्ये तेल घेण्याच्या 5 प्रक्रिया आहेत. इंधन इंजेक्शनची वेळ आणि इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण सहाय्यक प्लंजर, इंधन इंजेक्शन सुई वाल्व, इंधन इंजेक्शन सुई वाल्व रिटर्न स्प्रिंग, इंधन इंजेक्शन सुई वाल्व डॅम्पर आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कंट्रोल वाल्वद्वारे संयुक्तपणे नियंत्रित केले जाते.
(1) प्री-इंजेक्शन
जेव्हा कॅमचा सरळ भाग रॉकर आर्मला स्पर्श करतो, तेव्हा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कंट्रोल व्हॉल्व्हला वीज पुरवते, ज्यामुळे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कंट्रोल व्हॉल्व्हची सुई वाल्व्ह डावीकडे सरकते आणि उच्च दाब ऑइल चेंबरमधील रस्ता कापून टाकते. कमी दाबाचे तेल मार्ग, त्याच वेळी, पंप ऑइल कॉलम रॉकर आर्मच्या कृती अंतर्गत, प्लग लवचिक शक्तीच्या विरूद्ध खाली सरकतो पंप ऑइल प्लंगरच्या रिटर्न स्प्रिंगचे, जेणेकरून उच्च-दाब ऑइल चेंबरमधील तेलाचा दाब वेगाने वाढतो. जेव्हा तेलाचा दाब 18MPa पर्यंत वाढतो, तेव्हा इंजेक्शन सुई वाल्वच्या मध्यभागी असलेल्या शंकूच्या पृष्ठभागावर इंधनाद्वारे निर्माण होणारा ऊर्ध्वगामी जोर हा इंजेक्शन सुई वाल्वच्या रिटर्न स्प्रिंगच्या पूर्व-टाइटनिंग फोर्सपेक्षा जास्त असतो आणि इंजेक्शन सुई वाल्व प्री-इंजेक्शन सुरू करण्यासाठी पुढे ढकलले जाईल.
(2) प्री-इंजेक्शनचा शेवट
प्री-इंजेक्शन सुरू झाल्यानंतर, इंधन इंजेक्शन सुई वरच्या दिशेने फिरत राहते. जेव्हा कॅम इंधन इंजेक्शन स्ट्रोकच्या 1/3 वर फिरतो, तेव्हा इंधन इंजेक्शन सुई डॅम्परचा खालचा भाग इंधन इंजेक्शनच्या सुईच्या डँपरच्या छिद्रात प्रवेश करतो आणि इंधन इंजेक्शन सुईच्या शीर्षस्थानी इंधन फक्त रिटर्न स्प्रिंग पोकळीत वाहू शकते. इंजेक्शन सुई वाल्व्ह एका लहान अंतराने. अशाप्रकारे, इंधन इंजेक्शन सुई वाल्वच्या शीर्षस्थानी एक तथाकथित "हायड्रॉलिक गॅस्केट" तयार होते, जे इंधन इंजेक्शन सुई वाल्वला वरच्या दिशेने जाण्यापासून प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे इंधनाची पूर्व-इंजेक्शन रक्कम मर्यादित असते. पंप प्लंजर खाली सरकत राहिल्याने, उच्च-दाब ऑइल चेंबरमधील तेलाचा दाब सतत वाढत जातो. जेव्हा तेलाचा दाब निर्दिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचतो, तेव्हा उच्च-दाब इंधनाच्या कृती अंतर्गत सहायक प्लंजर खाली सरकल्यानंतर, उच्च-दाब तेलाच्या चेंबरचे प्रमाण अचानक वाढते. वाढते, इंधनाचा दाब झटपट कमी होतो. यावेळी, इंधन इंजेक्शन सुईच्या मध्यभागी असलेल्या शंकूच्या पृष्ठभागावर वरचा जोर कमी होतो आणि इंधन इंजेक्शन सुईच्या रिटर्न स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत इंधन इंजेक्शन सुई रीसेट होते (संकुचित झाल्यामुळे लवचिक शक्ती वाढते. सहाय्यक प्लंजर), आणि प्री-इंजेक्शन ऑइल संपले आहे.