डिझेल इंजेक्टर इंधन इंजेक्टर 0445120292 बॉश फो युचाई Yc4e Yc6j EU4 इंजिन

इंजिन प्रदूषक नियंत्रण उत्सर्जन पातळीच्या सतत विकासासह, बहुसंख्य डिझेल इंजिन सध्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित उच्च-दाब सामान्य रेल्वे इंधन प्रणाली वापरतात, 1600bar ते 2500bar पर्यंत सिस्टम दाब श्रेणी, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्टर हे संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने सर्वात मुख्य भाग आहेत. नियंत्रित उच्च दाब सामान्य रेल्वे इंधन प्रणाली, प्रक्रिया अडचण आणि जटिलता सर्वात मोठी आहे. ईसीयू इंजेक्टरच्या सोलेनोइड वाल्वला उच्च वेगाने उघडण्यासाठी चालवते. इंधन इंजेक्शनचे प्रमाण सोलेनोइड वाल्वच्या पॉवर-ऑन वेळेवर, इंजेक्शनचा दाब, नोजलचा व्यास आणि इतर घटकांवर अवलंबून असते. उच्च दाब सामान्य रेल इंजेक्टर त्वरीत प्रतिसाद देत असल्याने, एकाधिक इंजेक्शन हे उच्च दाब सामान्य रेल्वे इंधन प्रणालीचे सर्वात मोठे वैशिष्ट्य बनले आहे.

इंधन इंजेक्टर सोलेनोइड व्हॉल्व्ह हा डिझेल इलेक्ट्रिक कंट्रोल सिस्टमचा मुख्य घटक आहे, त्याची इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक शक्ती आणि जलद प्रतिसाद क्षमता थेट इंजेक्शनच्या दाबावर आणि इंजेक्शनच्या अचूकतेवर परिणाम करते.

सोलेनोइड व्हॉल्व्हचे स्थिर विद्युत चुंबकीय बल प्रामुख्याने ड्रायव्हिंग करंट, वर्किंग क्लिअरन्स, कॉइल टर्न, कोर मॅग्नेटिक मटेरियल, इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या आत आणि बाहेरील चुंबकीय ध्रुव क्षेत्र, आर्मेचर जाडी आणि इतर घटकांमुळे प्रभावित होते. ड्रायव्हिंग करंटद्वारे दर्शविलेले ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्स, वर्किंग एअर गॅप आणि डॅम्पिंग गॅपद्वारे दर्शविलेले असेंबली पॅरामीटर्स आणि कॉइल टर्नद्वारे दर्शविलेले स्ट्रक्चरल पॅरामीटर्स हे सोलेनोइड वाल्वच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्सवर परिणाम करणारे प्रमुख पॅरामीटर्स आहेत.

जेव्हा ड्रायव्हिंग करंट 4A पेक्षा कमी असतो, तेव्हा सोलनॉइड व्हॉल्व्हची एकूण अनिच्छा लहान असते, मऊ चुंबकीय सामग्री चुंबकीय संपृक्तता घटना घडणे सोपे नसते, विद्युत चुंबकीय शक्ती बदलावर परिणाम करणारे मुख्य घटक ड्रायव्हिंग चालू होते. जेव्हा ड्रायव्हिंग करंट 4A पेक्षा जास्त असतो, जरी एकूण प्रवाहाची वाढ हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्सच्या वाढीसाठी मुख्य घटक असला तरी, सोलेनॉइड वाल्वच्या एकूण अनिच्छेमध्ये वाढ झाल्यामुळे विद्युत चुंबकीय शक्ती हळूहळू वाढते, ज्यामुळे सोलनॉइड वाल्व्हच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्सच्या घटापर्यंत.