डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120272 केस कोमात्सु कमिन्स 8.3 इंजिनसाठी बॉश

कमिन्सने मूळ निर्मिती सुरू केली8.3 सी-सिरीज इंजिन1985 मध्ये. ISC 8.3 कमिन्स 1998 मध्ये बाहेर आले आणि त्याच मूलभूत डिझाइनचा वापर केला. हे 400 अश्वशक्ती आणि 1075 lb-ft टॉर्क ऑफर करते. यामुळे अग्निशमन ट्रक, कचऱ्याचे ट्रक आणि जड उपकरणांसाठी ते उत्तम इंजिन बनले. तथापि, ISC 8.3 डिझेल बहुधा मोटारहोममध्ये त्याच्या वापरासाठी प्रसिद्ध आहे. बरेच लोक 8.3L ला त्याच्या कार्यक्षमतेच्या आणि टिकाऊपणाच्या उत्कृष्ट संतुलनासाठी एक दंतकथा मानतात. या लेखात, आम्ही 8.3 कमिन्स डिझेल इंजिन चष्मा, समस्या आणि विश्वासार्हतेबद्दल चर्चा करतो.

अधिक लोकप्रिय 5.9L आणि 6.7L च्या विपरीतबी-सिरीज कमिन्स इंजिनडॉज आणि राम ट्रक्समध्ये वापरलेले, 8.3L सी-सिरीज इंजिन कुटुंबाचा भाग आहे. तथापि ते ISB इंजिनांप्रमाणेच इनलाइन-6 कॉन्फिगरेशन सामायिक करते. इंजिने अगदी सारखीच आहेत पण 8.3 ISC हे हेवी ड्युटी ट्रकपेक्षा मोटारहोम सारख्या मोठ्या आणि जड ऍप्लिकेशन्ससाठी अधिक उपयुक्त आहे.

ISC 8.3 मध्ये त्याच्या मजबूत डिझाइनसह बरेच काही आहे. कास्ट आयर्न ब्लॉक आणि हेड हे सुनिश्चित करते की इंजिन टिकून राहण्यासाठी आणि कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीला तोंड देण्यासाठी तयार केले गेले आहे. टर्बोसह त्याचे मोठे 8.3L विस्थापन इंजिनला त्याच्या काळासाठी प्रभावी टॉर्क बनविण्यास अनुमती देते. दरम्यान, एक ओव्हर-स्क्वेअर डिझाईन 8.3 कमिन्सला सॉलिड पीक हॉर्सपॉवर बनविण्यात मदत करते.

तथापि, इंजिनचे वजन हा एक दोष आहे. 8.3L डिझेल इंजिन कोरडे असताना तब्बल 1,630 पाउंडमध्ये येते. द्रव जोडा आणि ते एक गंभीरपणे जड इंजिन आहे. मोठ्या ट्रक किंवा हेवी ड्युटी उपकरणांसाठी ही समस्या नाही. तथापि, ही एक मोठी कमतरता आहे जी लहान वाहनांमध्ये 8.3 कमिन्स वापरण्याची क्षमता मर्यादित करते.