डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120264 बॉश फॉर फोटॉन एयूव्ही बस ऑमन फॉरलँड ऑमार्क 2000 कमन्स 150t1

सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सुई झडप आणि उच्च दर्जाचे बेअरिंग स्टील (सामान्यत: इंधन इंजेक्शन नोजल किंवा इंधन इंजेक्शन हेड म्हणून ओळखले जाणारे) बनलेले सुई वाल्व बॉडी, या दोघांना मिळून सुई वाल्व कपल म्हणतात. जेव्हा इंजेक्टर काम करतो, तेव्हा इंजेक्शन पंपमधून उच्च दाबाचे डिझेल तेल ट्यूबिंग जॉइंटद्वारे इंजेक्टरमध्ये प्रवेश करते आणि नंतर इंजेक्टर बॉडीवरील ऑइल इनलेट चॅनेलद्वारे सुई वाल्व्ह बॉडीच्या मध्यभागी असलेल्या कंकणाकृती उच्च दाब ऑइल चेंबरमध्ये प्रवेश करते. तेलाचा दाब सुईच्या झडपाच्या दाब शंकूवर कार्य करतो आणि सुईच्या झडपावर ऊर्ध्वगामी अक्षीय थ्रस्ट तयार करतो. जेव्हा थ्रस्ट प्रेशर रेग्युलेटिंग स्प्रिंगच्या प्री-टाइटनिंग प्रेशर आणि सुई व्हॉल्व्ह कपलमधील घर्षण शक्ती (जे खूप लहान असते) पेक्षा जास्त असते. सुई झडप अनुलंब वर हलवली जाते, सुई वाल्वच्या खालच्या टोकाचा सीलिंग शंकू सुई वाल्वच्या शरीराच्या शंकूच्या आकाराच्या रिंगमधून काढून टाकला जातो आणि इंजेक्शन होल उघडला जातो, ज्यामुळे डिझेल इंधन ज्वलन चेंबरमध्ये इंजेक्ट केले जाते. उच्च दाब. जेव्हा इंधन इंजेक्शन पंप तेलाचा पुरवठा थांबवतो, तेव्हा उच्च दाबाच्या तेलाच्या पॅसेजमधील दाब झपाट्याने कमी होतो आणि जेट होल बंद करण्यासाठी प्रेशर रेग्युलेटिंग स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत सुई वाल्व वेळेत परत येतो. ओरिफिस इंजेक्टरच्या छिद्रांची संख्या मोठी असते (सामान्यत: 1 ~ 8), छिद्राचा व्यास लहान असतो (सामान्यत: 0.2 ~ 0.8 मिमी), इंजेक्शनचा दाब जास्त असतो (सामान्यतः 17 ~ 22 एमपीए), स्वत: ची साफसफाई करण्याची क्षमता असते. खराब (ओर्फिसमध्ये कार्बन आणि प्लग जमा करणे सोपे आहे), आणि डिझेल फिल्टरची गुणवत्ता उच्च हे थेट इंजेक्शन ज्वलन चेंबरसाठी योग्य आहे ज्यासाठी उच्च स्प्रे गुणवत्ता आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, CA6110-2 डिझेल इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या 5-होल बंद इंधन इंजेक्टरचा व्यास 0.32mm आणि इंजेक्शनचा दाब 17.2MPa आहे.