डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर ०४४५१२०२५५ डॉज रॅम २५०० पिकअप ट्रॅक ५.९ कमिन्स टर्बो डिझेलसाठी बॉश

थर्ड जनरेशन 5.9-लिटर इंजिनांनी बॉश-निर्मित CP3 इंजेक्शन पंप वापरला, जो कालांतराने सर्वात विश्वासार्ह आणि कार्यक्षम इंधन प्लॅटफॉर्मपैकी एक असल्याचे सिद्ध झाले आहे. इलेक्ट्रिक लिफ्ट पंप CP3 ला डिझेल पाठवते जिथे ते दाबले जाते आणि इंधन रेल्वेमध्ये पाठवले जाते. एकदा रेल्वेमध्ये, प्रत्येक सहा इंधन इंजेक्टरमध्ये इंधन वितरीत केले जाते. सुधारणेमुळे इंजिनला किमान काही वर्षे EGR-मुक्त राहण्याची परवानगी मिळाली.

नवीन इंधन रणनीतीमध्ये सोलेनोइड-ॲक्टिव्हेटेड इंजेक्टर, एक अद्ययावत सिलेंडर हेड आणि मजबूत 5.9-लिटर इंजिन ब्लॉक समाविष्ट आहे. इंजेक्टर 8-होल (2003-2004) आणि 5-होल (2004.5-2007) डिझाइन होते जे पुन्हा एकदा उत्सर्जनात मदत करतात. नवीन सिलेंडर हेडमध्ये एक रॉकर बॉक्स आहे ज्यामध्ये इंजेक्टर आणि क्रॉसओव्हर ट्यूब तसेच हेवी-ड्युटी इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह समाविष्ट आहेत.

2003 ते 2007 पर्यंत, कमिन्सने त्याच्या 5.9-लिटर इंजिनसाठी दोन भिन्न टर्बोचार्जर ऑफर केले. 2003 मध्ये होलसेट HE341CW चा वापर करण्यात आला. यात यांत्रिकरित्या नियंत्रित अंतर्गत कचरा आहे ज्यामध्ये स्टॉकपेक्षा जास्त बूस्ट प्रेशर आहे. तथापि, उत्सर्जन नियमांचे अधिक चांगल्या प्रकारे पालन करण्यासाठी, 2004.5 ते 2007 पर्यंतची इंजिने होलसेटच्या HE351CW सह आली. हा 'चार्जर HE341CW सारखाच आहे परंतु कचरा गेट इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित आहे. हे नवीन टर्बोचार्जर कार्यक्षमतेत लक्षणीय वाढ आणि उत्सर्जन आउटपुट कमी करण्यास अनुमती देते.