डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120148 बॉश फॉर मॅन TGL TGM D0834lfl50 D0836lfl53

396 मालिका डिझेल इंजिनमध्ये ज्वलन प्रक्रियेवर दुहेरी इंजेक्टरचा प्रभाव (भाग4)

आकृती 3 आणि आकृती 4 दर्शविते की, 5-होल इंजेक्टरचा अवलंब करण्याच्या प्रकरणाशी तुलना केल्यास, 8-होल इंजेक्टरचा अवलंब करण्याच्या केसमध्ये ज्वलन उष्णता सोडण्याचा दर, सिलेंडरमध्ये दाब, सिलेंडरमधील सरासरी तापमान, संचित उष्णता सोडणे आणि थर्मल कार्यक्षमता कमी असते. , आणि ज्वलन प्रक्रिया अपूर्ण होते. या व्यतिरिक्त, 8-होल इंजेक्टर स्वीकारण्याच्या बाबतीत तुलना केल्यास, 4-होल ड्युअल-इंजेक्टरचा अवलंब करण्याच्या बाबतीत चांगली ज्वलन प्रक्रिया असते आणि सिलेंडरमधील दाब आणि ज्वलन उष्णता सोडण्याचा दर 5- दत्तक घेण्याच्या बाबतीत असतो. भोक आणि 8-होल इंजेक्टर.

तथापि, 5-होल इंजेक्टरचा अवलंब करण्याच्या केसशी तुलना केली असता, 4-होल ड्युअल इंजेक्टरचा अवलंब करण्याच्या केसमध्ये सिलेंडरमध्ये कमी कमाल सरासरी तापमान असते, नंतरच्या ज्वलन कालावधीत सिलेंडरमध्ये किंचित जास्त सरासरी तापमान असते आणि मूलत: समान संचित उष्णता सोडते. इंजेक्शनचा कालावधी आणि प्रभावी प्रवाह क्षेत्र अपरिवर्तित आहे या स्थितीत, जेव्हा छिद्र वाढवले ​​जातात आणि व्यास कमी केला जातो, तेव्हा इंधन स्प्रे कणांचा आकार लहान होतो, अणुकरण गुणवत्ता सुधारली जाते, परंतु तेल बीमचे भेदक अंतर कमी होते. .

अंतराळातील इंधनाचे वितरण नोझलची संख्या आणि इंधन प्रवेशाच्या अंतराने कृत्रिमरित्या निर्धारित केले जाते. 11, 12 अणुकरण गुणवत्तेतील सुधारणा इग्निशन विलंब कालावधी दरम्यान अधिक पूर्व-मिश्रित वायू तयार करण्यासाठी आणि प्रसाराच्या प्रवेगासाठी प्रवाहकीय आहे. ज्वलन

तथापि, भेदक अंतर कमी झाल्यामुळे, इंधन नोझलजवळ केंद्रित होते आणि दूरच्या टोकाला असलेल्या ताज्या हवेत मिसळण्यात अयशस्वी होते. याचा परिणाम इग्निशन विलंब कालावधीत आणि विस्तारित ज्वलन कालावधी दरम्यान पूर्व-मिश्रित वायूचे प्रमाण कमी होते.