फोर्ड कार्गो कमिन्स इंजिनसाठी डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445120135 बॉश

सध्या, इंजिन सायकल उतार-चढ़ावाचा अभ्यास मुख्यत्वे गॅसोलीन इंजिन आणि पर्यायी इंधन इंजिनवर केंद्रित आहे, परंतु डिझेल डिझेल इंजिनवर कमी अधिक म्हणजे ज्वलन चक्र उतार-चढ़ावांचे विश्लेषण आणि डिझेल इंजिन इंजेक्टर होल इंजेक्शन सायकल चढउतारांवर कमी. डिझेल इंजेक्टरच्या कामाची प्रक्रिया समजून घेण्यासाठी, त्याची कारणे स्पष्ट करण्यासाठी आणि डिझेल इंजेक्टरच्या चक्रातील चढ-उतार कमी करण्यासाठी उपाय शोधण्यासाठी डिझेल इंजेक्टरच्या प्रत्येक छिद्राच्या सायकल चढउतारांचा अभ्यास करणे खूप महत्वाचे आहे.

या पेपरमध्ये, डिझेल इंजेक्टरच्या प्रत्येक छिद्राची स्प्रे प्रभाव शक्ती गती पद्धतीच्या आधारे मोजली जाते. प्रत्येक छिद्राच्या इंजेक्शन कायद्याची गणना केल्यानंतर, प्रत्येक छिद्राचा जास्तीत जास्त इंजेक्शन दर, प्रत्येक छिद्राचे अभिसरण इंजेक्शन रक्कम, इंजेक्टरचे एकूण परिसंचरण इंजेक्शन रक्कम आणि त्याचे परिसंचरण चढउतार इंधन इंजेक्शन पंप आणि अभिसरण तेलाच्या गतीसह बदलते. रकमेचे विश्लेषण आणि अभ्यास केला जातो.

इंधन इंजेक्शन पंप चाचणी बेंचवर, इंधन इंजेक्शन प्रणाली ही पारंपारिक पंप-ट्यूब-नोजल प्रणाली आहे, जी पाच-छिद्र नोजल, एक दाब कक्ष आणि 225 एमपीएच्या प्रारंभिक दाबासह इंजेक्टर आहे. सेन्सरची पृष्ठभाग नोझलच्या मध्यवर्ती अक्षावर लंब आहे याची खात्री करण्यासाठी, पिझोइलेक्ट्रिक क्रिस्टल फोर्स सेन्सर इंजेक्टरच्या प्रत्येक छिद्रापासून ठराविक अंतरावर स्थापित केला जातो ज्यामुळे प्रत्येक छिद्राच्या स्प्रे प्रभावाची शक्ती मोजली जाते. स्वयं-डिझाइन केलेली 12-चॅनेल डेटा संपादन प्रणाली डेटा संपादन आणि प्रक्रियेसाठी वापरली जाते.

एकाच कार्यरत स्थितीत 100 सलग चक्रांची स्प्रे प्रभाव शक्ती मोजली जाते. प्रत्येक छिद्राच्या मोजलेल्या स्प्रे प्रभाव शक्तीनुसार, प्रत्येक छिद्राचा इंजेक्शन कायदा आणि प्रत्येक कामकाजाच्या स्थितीत डिझेल इंजेक्टरच्या परिसंचरण इंजेक्शनची रक्कम मोजली जाते.