डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर ०४४५१२०१२३ बॉश फॉर कमिन्स कामाझ काव्ज इंजिन

विशिष्ट चाचणी प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:(1) जेव्हा इंधन इंजेक्शन पंपचा फिरण्याचा वेग 1000 r/min असतो, तेव्हा इंधन पुरवठा टूथ रॉडची स्थिती समायोजित करा जेणेकरून इंधन इंजेक्शन पंपचे फिरणारे तेल प्रमाण 50 mm3 असेल, इंधन पुरवठा करणाऱ्या टूथ रॉडची स्थिती अपरिवर्तित ठेवा आणि इंधन इंजेक्टरच्या रोटेशन स्पीड अंतर्गत प्रत्येक छिद्राच्या स्प्रे प्रभाव शक्तीचे मोजमाप करा. अनुक्रमे 800, 1000 आणि 1200 r/min वर इंधन इंजेक्शन पंप; (2) इंधन इंजेक्शन पंपचा वेग 1000 r/min वर स्थिरपणे चालवण्यासाठी इंधन इंजेक्शन पंपचा चाचणी बेंच कंट्रोलर समायोजित करा, तेल पुरवठा टूथ रॉडची स्थिती समायोजित करा आणि प्रत्येक छिद्राच्या स्प्रे प्रभाव शक्तीचे मोजमाप करा. फ्युएल इंजेक्टर जेव्हा फ्युएल इंजेक्शन पंपचे परिसंचारी ऑइल व्हॉल्यूम 50, 60 आणि 70 मिमी3/चक्र असते.

कठोर CO: उत्सर्जन नियमांची पूर्तता करण्यासाठी आणि नायट्रोजन ऑक्साईड (NO.) आणि काजळी उत्सर्जन यांच्यातील लक्ष्य संघर्ष कमी करण्यासाठी, कार्यक्षम ऊर्जा संयंत्रे विकसित करणे आवश्यक आहे. सध्याच्या आणि भविष्यातील युरोपियन उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करणे डिझेल इंजिनसाठी आव्हान आहे. उच्च एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) दर आणि उच्च बूस्टर प्रेशर आंशिक लोड ऑपरेशन अंतर्गत डिझेल इंजिनचे NO आणि काजळी उत्सर्जन यांच्यातील संघर्ष प्रभावीपणे सुधारू शकतात. कण उत्सर्जन आणि ज्वलनाचा आवाज कमी करण्यासाठी इष्टतम इंजेक्शन धोरण डिजिटल इंजेक्शन पॅटर्नसह एकत्र केले जाते. मात्सुमोटो आणि इतर. ही उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी इंधन इंजेक्शन प्रणाली अनुकूल करणे हा एक महत्त्वाचा घटक आहे हे दाखवून दिले आहे. सध्या सुरू असलेल्या प्रायोगिक संशोधनाचे उद्दिष्ट पॅसेंजर कारच्या डिझेल इंजेक्टरमध्ये प्रेशर मॉड्युलेशन सिस्टीम समाकलित करणे आहे जेणेकरुन सिस्टमच्या समान जटिलतेसह कार्यक्षम इंजेक्शन मॉडेलिंग प्राप्त करता येईल.