डिझेल इंजेक्टर इंधन इंजेक्टर 0445120115 केस न्यू हॉलंड, कमिन्स इंजिन Cr/Ifl26/Ziris10s साठी बॉश

डेन्सो इंधन इंजेक्टर

(1) इंधन इंजेक्शन मध्यांतर आणखी कमी करण्यासाठी नियंत्रण छिद्र संरचना वापरणे आणि सुधारणे सुरू ठेवा. G4S च्या तुलनेत, G4.5S जेव्हा जंगम नियंत्रण छिद्र उघडले जाते तेव्हा द्वि-मार्गीय झडपाची क्षणिक हायड्रॉलिक वैशिष्ट्ये सुधारते, जेणेकरून नियंत्रण कक्षातील दाब कमी पातळीवर पोहोचतो आणि कायम राखतो, जेणेकरून पुढील सुई झडप त्वरीत होऊ शकते. बंद उघडा असा अंदाज आहे की G4.5S चे इंधन इंजेक्शन अंतराल भविष्यात 0.1ms पर्यंत पोहोचू शकते आणि चौथ्या पिढीतील पीझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर G4P इंधन इंजेक्शन अंतराल नाही हे लक्षात घेऊ शकत नाही.
(२) फ्युएल इंजेक्टरच्या नोझल होलचा व्यास कमी करा आणि नोझल होलची रचना सुधारा, ज्यामुळे स्प्रेची प्रसरणक्षमता सुधारेल. कमी रेल्वे दाबावर उच्च प्रसार आणि कमी प्रवेश मिळविण्यासाठी आणि त्याच वेळी सामान्य इंधन इंजेक्टर्स प्रमाणे उच्च रेल्वे दाबाने समान मजबूत प्रवेश मिळविण्यासाठी, डेन्सो कॉर्पोरेशनने 0.1x0.8 मिमी गुणोत्तर असलेले नोजल विकसित केले आहे. इच्छित स्प्रे प्रसार प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी लहान छिद्र किंवा विशेष आकाराचे नोजल (CDS, नियंत्रित डिफ्यूसिव्ह स्प्रे नोजल)
(3) प्री-इंजेक्शन आणि मुख्य इंजेक्शन इंजेक्शन दर ओळखण्यासाठी आय-आर्ट फंक्शनमध्ये सुधारणा करा. त्याच वेळी, इंजेक्शन पूर्ण झाल्यानंतर प्रेशर वेव्हच्या टप्प्याचे मोजमाप करून ध्वनीच्या वेगातील बदल मिळवता येतो, जेणेकरून इंधन घनता मिळवता येईल. मग किनेमॅटिक स्निग्धता इंधनाच्या n-सेटेन संख्या आणि घनता आणि डायनॅमिक स्निग्धता यांच्यातील ज्ञात संबंधांद्वारे प्राप्त केली जाते, जेणेकरून इंजेक्शन केलेल्या इंधनाच्या प्रवाह दरातील सुधारणा लक्षात येईल.