डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445110502 Uaz हंटर/पैट्रियट 2.0CD 08 साठी बॉश
उत्पादनांचा तपशील
वाहने/इंजिनमध्ये वापरले जाते
| उत्पादन कोड | 0445110502 |
| इंजिन मॉडेल | / |
| अर्ज | UAZ हंटर/देशभक्त 2.0CD 08 |
| MOQ | 6 पीसी / वाटाघाटी |
| पॅकेजिंग | व्हाईट बॉक्स पॅकेजिंग किंवा ग्राहकाची आवश्यकता |
| हमी | 6 महिने |
| आघाडी वेळ | ऑर्डर पुष्टी केल्यानंतर 7-15 कार्य दिवस |
| पेमेंट | T/T, PAYPAL, तुमची पसंती म्हणून |
ऑप्टिकल पद्धतींच्या वापरासह सीआय इंजिन इंजेक्टरचे क्षणिक स्थिती विश्लेषण
गोषवारा.
संशोधनाचे मुख्य उद्दिष्ट वेळेच्या तुलनेत वास्तविक इंजेक्शन वेळ विलंब परिभाषित करणे हे होते
पायझोइलेक्ट्रिक आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक डिझेल इंधन इंजेक्टरसाठी इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सिग्नल. दुसरा
या कामाचे उद्दिष्ट यावरील विशिष्ट इंजेक्शन पॅरामीटर्सच्या प्रभावाचे मूल्यमापन होते
विलंब विश्लेषण हे रेकॉर्ड केलेल्या योग्य नियंत्रण सिग्नलच्या घटनेवर केंद्रित होते
जलद-विविध डेटा संपादन प्रणालीचा वापर आणि उच्च द्वारे रेकॉर्ड केलेल्या डेटाच्या तुलनेत
स्पीड कॅमेरा. वेगवेगळ्या इंजेक्टर प्रकारांसाठी चाचण्या स्थिर व्हॉल्यूम चेंबरमध्ये आयोजित केल्या गेल्या
डिझेल इंधनाच्या थेट इंजेक्शनसह ज्वलन इंजिनमध्ये वापरले जाते. अंतर्गत चाचण्या घेण्यात आल्या
परिवर्तनीय परिस्थिती: भिन्न इंधन दाब, हवेचा बॅक-प्रेशर आणि इंजेक्शनचा कालावधी.
1. परिचय
सामान्य रेल्वे प्रणालीद्वारे जाणवलेल्या द्रव इंधनाच्या उच्च दाबाच्या इंजेक्शनसाठी इंधनात उच्च अचूकता आवश्यक असते
इंजेक्टरद्वारे ज्वलन कक्ष मध्ये वितरित केलेले प्रमाण. सध्या इंजेक्टरचे दोन मुख्य प्रकार आहेत
सामान्यतः कॉम्प्रेशन इग्निशन आणि स्पार्क इग्निशन इंजिन दोन्हीसाठी वापरले जाते: इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आणि
पायझोइलेक्ट्रिक जरी गॅसोलीन इंजेक्शन सिस्टममध्ये ऑपरेशनल इंधन दाब खूपच कमी आहे
डिझेल इंधन प्रणालीशी तुलना, परंतु इंजेक्टर उघडण्याच्या वेळा दोन्ही प्रकारच्या जवळजवळ समान आहेत
बांधकाम ही वस्तुस्थिती CI आणि SI इंजेक्टरसाठी आवश्यकता समान करते. ही उपकरणे असावीत
ओपनिंग आणि क्लोजिंग ऑपरेशन दोन्हीसाठी योग्य नियंत्रण सिग्नलला शक्यतो जलद प्रतिसादाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत.
पायरी वगैरे. [१] वर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आणि पीझोइलेक्ट्रिक तंत्रज्ञानाच्या प्रभावाची तपासणी केली
अप्रत्यक्ष-अभिनय पायझोइलेक्ट्रिक आणि सोलेनोइड इंजेक्टरसाठी इंजेक्शन प्रक्रिया. त्या दृष्टीने हायड्रॉलिक
दोन्ही डिझाइनसाठी वैशिष्ट्ये तयार केली गेली आणि नंतर त्यांची एकमेकांशी तुलना केली गेली. या संशोधनात द
बॉश पद्धतीवर आधारित इंधन दर निर्देशक लागू केला गेला. प्राप्त परिणामांनी जलद क्रिया दर्शविली
piezo-injectors solenoid ची तुलना करतात. याचा अर्थ असा आहे की त्यांचा हायड्रॉलिक विलंब लहान आहे. द
इंजेक्शन दाबाच्या व्यस्त प्रमाणात फरक वाढत होता. पासून दुसरे निरीक्षण
ती चाचणी पायझो-इंजेक्टरसाठी इंधनाचा प्रवाह वेग समान असलेल्या इतर डिझाइनच्या तुलनेत होती
भोक व्यास.
यु एट अल यांनी असेच संशोधन केले. [२], परंतु त्या प्रकरणात तपासासाठी निवडलेले इंधन होते
रॉकेल आणि डिझेल इंधन. केवळ नियंत्रण सिग्नल आणि इंजेक्टरकडून इंधन प्रवाह दराच्या फरकावर आधारित
नोजल, इलेक्ट्रिकल ओपनिंग सिग्नलच्या वेळेच्या विरूद्ध इंजेक्शन विलंब प्राप्त झाला. याची मूल्ये
पॅरामीटर स्वतंत्रपणे इंजेक्शन प्रेशर (या प्रकरणात 60 आणि 100 एमपीए) आणि विलंबापासून स्थिर होते
piezo- साठी अनुक्रमे 0.45 ms आणि solenoid injector साठी 0.55 ms होते. याव्यतिरिक्त, जलद प्रवाह
इंजेक्टर नोजलमधून कमी इंजेक्शन प्रेशरचे निरीक्षण केले गेले. हे तथ्य लक्षणीय फायदे देते
ज्वलन इंजिन ऑपरेशन जसे की उत्तम अणूकरण आणि इंधनाचे बाष्पीभवन. सांगितले लेखक वापरले
