डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445110466 0445110717 0445110794 जिआंगुआई ऑटोसाठी बॉश

दोन फेज पोकळ्या निर्माण होणे मॉडेलसह डिझेल इंजेक्टर उघडण्याचे मोठे एडी सिम्युलेशन(भाग १)

गोषवारा.

वर्तमान पेपरमध्ये, डिझेल इंजेक्टरच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात प्रवाह अनुकरणाचे सूचक परिणाम सादर केले जातात. इंजेक्टरमध्ये तयार होणारे जटिल प्रवाह क्षेत्र आणि पोकळ्या निर्माण करण्याच्या संरचना कॅप्चर करण्यासाठी, मोठ्या एडी सिम्युलेशनचा वापर केला गेला आहे, तर द्रवची संकुचितता समाविष्ट केली गेली आहे. पोकळ्या निर्माण होण्याचे परिणाम विचारात घेण्यासाठी, दोन टप्प्यातील एकसंध मिश्रणाचे मॉडेल वापरण्यात आले.

नकारात्मक दाबांच्या घटना शक्य तितक्या मर्यादित करण्यासाठी मिश्रण मॉडेलचा वस्तुमान हस्तांतरण दर समायोजित केला गेला. सिम्युलेशन दरम्यान, 4000 पट्टीपेक्षा जास्त तीव्रतेसह, बाष्प कोसळण्याच्या भागात दाब शिखरे आढळली आहेत, जी सामान्य सामग्रीच्या उत्पन्नाच्या ताणापेक्षा जास्त आहे. अशा दाब शिखरांची ठिकाणे क्ष-किरण स्कॅनमधून आढळलेल्या वास्तविक धूप स्थानाशी सुसंगत आहेत.

1. परिचय

डिझेल इंजेक्शन सिस्टीम अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये मूलभूत भूमिका बजावतात कारण ते इंधन स्प्रेची निर्मिती, परमाणुकरण आणि ज्वलन, तयार होणारे उत्सर्जन आणि इंजिनची कार्यक्षमता प्रभावित करतात. तयार झालेला जेट वेग 500m/s च्या क्रमाने, 2000bar च्या आसपास अपस्ट्रीम दाबांसह असतो. उत्सर्जनातील भविष्यातील EU कायद्यांची पूर्तता करण्यासाठी, वर्तमान ट्रेंड इंजेक्शनचा दबाव 3000bar पर्यंत वाढवण्याचे दर्शवतात. तथापि, उच्च दाब पातळीमुळे डिझेल इंजेक्टरमधील घट्ट पॅसेजमधून खूप जास्त वेग येतो आणि तीक्ष्ण दिशा बदलांमध्ये (कोपरे, फिलेट्स इ.) तीव्र प्रवेग होतो, ज्यामुळे स्थानिक स्थिर दाब संपृक्ततेच्या दाबापेक्षा कमी होतो आणि पोकळ्या निर्माण होतात.

शिवाय, पोकळ्या निर्माण झाल्यामुळे पोकळ्या निर्माण होणे इरोशनचे नुकसान होऊ शकते आणि इंजेक्टरच्या कार्यक्षमतेचे गंभीर ऱ्हास होऊ शकतो, अगदी आपत्तीजनक इंजेक्टर अपयश, ज्यामुळे इंजेक्टरची टीप तुटल्यास इंजिनला नुकसान होऊ शकते. डिझेल इंजेक्टर इरोशनच्या अंदाजासाठी बरेच प्रयत्न केले गेले आहेत, उदा. Koukouvinis et al चे कार्य पहा. [१].