डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445110369 ऑडी, व्हीडब्ल्यूसाठी बॉश

कारण 2: इंधन इंजेक्टर पुलिंग टूलची पृथक्करण जागा मर्यादित आहे आणि कर्मचाऱ्यांना पृथक्करणास सहकार्य करणे कठीण आहे
इंधन इंजेक्टर नष्ट करण्याची संपूर्ण प्रक्रिया मुख्य इंजिन बॉडीवर पूर्ण करणे आवश्यक आहे. सिलेंडरच्या डोक्याच्या वरची जागा लहान आहे आणि ते वेगळे करण्यासाठी कर्मचाऱ्यांना सहकार्य करणे कठीण आहे. वस्तुनिष्ठ वातावरणाच्या प्रभावामुळे, कर्मचारी संप्रेषण आणि सहकार्यामध्ये चुका होतात, ज्यामुळे पृथक्करण वेळ वाढतो. पोस्टावरील कर्मचाऱ्यांकडून फ्युएल इंजेक्टर काढून टाकण्यासाठी 10 वेळा कारवाई करण्यात आली आणि 2 चुका झाल्या. परिणामांवरून असे दिसून आले की इंधन इंजेक्टरचे पृथक्करण पूर्ण करण्यासाठी किमान दोन लोकांना सहकार्य करणे आवश्यक होते आणि एका विघटन प्रक्रियेचा सहकार्य आणि संप्रेषण त्रुटी दर ≤ 30% होता, म्हणून त्यास गैर-घटक म्हणून पुष्टी केली गेली.
कारण 3: ड्रॉईंग टूलला बेस नाही, जागा अरुंद आहे, सेंटरिंग अवघड आहे आणि इंस्टॉलेशन वेळ मोठा आहे
जुन्या ड्रॉईंग टूलची रचना करताना, तळाशी इंजेक्टरला जोडलेल्या भागाला बेस नव्हता, त्यामुळे ड्रॉईंग टूल स्थापित करताना, कर्मचाऱ्यांना उघड्या डोळ्यांनी ड्रॉईंग टूल आणि इंजेक्टरमधील सापेक्ष स्थितीचा संबंध तपासावा लागला. आणि ड्रॉइंग टूल पूर्ण करण्याचा अनुभव. स्थापना पोस्टमधील कर्मचाऱ्यांनी ड्रॉईंग टूल्सच्या स्थापनेवर खर्च केलेल्या वास्तविक वेळेची पुष्टी करण्यासाठी, आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, वेगवेगळ्या पोझिशन्सवर कर्मचाऱ्यांच्या स्थापनेची आकडेवारी तयार केली गेली. डेटा दर्शवितो की यास सुमारे 120 सेकंद लागतात. पोस्ट कर्मचाऱ्यांना पुलिंग टूल्स स्थापित करण्यासाठी, जे 60 सेकंदांच्या लक्ष्यापेक्षा कमी आहे. म्हणून, हा घटक मुख्य कारण म्हणून पुष्टी आहे.