डिझेल इंजेक्टर फ्युएल इंजेक्टर 0445110254 0445110255 0445110256 0445110257 0445110258 बॉश ह्युंदाई ग्रँड्यूअर Tg D 2.2L Vgt EU4hyundai Santa VGIA D2LGT.

कारण 1: इंधन इंजेक्टरमध्ये गंभीर कार्बन साठे आहेत. इंधन इंजेक्टर दहन चेंबरच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे, नोजल दहन चेंबरमध्ये आहे, दहन चेंबरचे वातावरण कठोर आहे आणि इंधन इंजेक्टर उच्च तापमान आणि उच्च दाब वायूच्या कठोर वातावरणात आहे. इंधन इंजेक्टर ग्रंथी नट आणि इंधन इंजेक्टर बुशिंगसह एक कठोर सील तयार करतो, ज्यासाठी उच्च सीलिंग कार्यक्षमतेची आवश्यकता असते. स्ट्रक्चरल डिझाइनच्या कारणांमुळे, इंधन इंजेक्टरची स्थापना आणि साफसफाईची प्रक्रिया उच्च आवश्यकता आवश्यक आहे. येथे सीलिंग प्रभाव फार चांगला नाही. उच्च तापमान आणि उच्च दाब वायूमध्ये इंधन इंजेक्टरच्या इरोशन अंतर्गत, इंधन इंजेक्टरच्या आसपास कार्बन जमा करणे सोपे आहे, ज्यामुळे इंधन इंजेक्टर बाहेर काढणे कठीण होते. इंधन इंजेक्टर्सच्या कार्बन डिपॉझिट्सचे निर्धारण करण्यासाठी, मुख्य इंजिनच्या समान ऑपरेटिंग तासांसह इंधन इंजेक्टर्सच्या कार्बन डिपॉझिट्सचे नमुने घेतले जातात. 8 इंधन इंजेक्टरची नमुना तपासणी. जेव्हा इंधन इंजेक्टर 5000 तास चालतात तेव्हा कार्बनचे साठे गंभीर असतात. जेव्हा इंधन इंजेक्टर 3000 तास चालतात तेव्हा कार्बनचे साठे तुलनेने थोडे असतात. सुमारे 3000 तासांनी इंधन इंजेक्टर तपासा आणि इंधन इंजेक्टर चांगल्या स्थितीत आहेत. त्याच वेळी, इंधन इंजेक्टर बाहेर काढण्यावर त्याचा थोडासा प्रभाव पडतो. धावण्याची वेळ जसजशी वाढत जाते, तसतसे कार्बन जमा होण्याचे प्रमाण तीव्र होते. इंधन इंजेक्टर तपासणी वेळेचे वाजवी नियंत्रण इंधन इंजेक्टरचे वेगळे करणे टाळू शकते आणि हा घटक मुख्य इंजिनच्या संरचनात्मक रचनेमुळे होतो. अपरिहार्य म्हणून, दोष घटक अनावश्यक असल्याची पुष्टी केली जाते.