F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43 साठी डिझेल इंजेक्टर इंधन इंजेक्टर 0445110248 बॉश

याव्यतिरिक्त, ऑइल सप्लाय सिस्टीममधील हाय कंडेन्सेट पॉइंट डिझेल साफ करण्यासाठी शटडाउनच्या 10 ते 20 मिनिटे आधी कमी कंडेन्सेट पॉइंट डिझेल बदलणे आवश्यक आहे, जेणेकरून शटडाउननंतर ऑइल सर्किटमध्ये अडथळा येऊ नये. कमी गोठण बिंदू असलेल्या लाईट डिझेलची कमतरता असलेल्या थंड भागात, 10% ~ 40% रॉकेल देखील उच्च गोठण बिंदू असलेल्या लाईट डिझेलमध्ये मिसळले जाऊ शकते आणि त्याचा गोठणबिंदू कमी करण्यासाठी समान प्रमाणात मिसळले जाऊ शकते.

डिझेल फ्युएल इंजेक्टर या मूलभूत गरजा पूर्ण करण्यासाठी पुढील गोष्टी आहेत: इंजेक्शनचा दाब जास्त आहे (निर्दिष्ट श्रेणीचा संदर्भ देते), स्प्रेची गुणवत्ता चांगली आहे, पुढचे टोक ठिबकत नाही, मागील टोक कमी तेल. या कारणास्तव, इंधन इंजेक्टरच्या लवकर अपयशाचे विश्लेषण केले पाहिजे आणि ते साध्या तपासणी आणि समायोजनाद्वारे इंधन प्रणालीच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकते.

इंधन इंजेक्टर नोजल अपयशाचे कारण

इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान नोजल आणि म्यान जळण्याची आणि वितळण्याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:

a दीर्घकाळ निष्क्रिय ऑपरेशन, कमी दहन तापमानामुळे, इंधन अणूकरण खराब आहे, अपुरा ज्वलन आहे. हिवाळ्यात थंड हवामानात, बाहेरचे तापमान कमी असल्याने, ज्वलनाची परिस्थिती अधिक वाईट असते, दहन कक्ष आणि नोझलमध्ये कार्बन जमा होण्यास सोपे असते. नोझलमध्ये कार्बन जमा होण्यामुळे नोझलच्या कामकाजाची परिस्थिती आणि गुणवत्ता बिघडते. ज्वलन कक्ष कार्बन, उष्णता नष्ट होणे खराब होईल, गंभीर नोजल नोजल भोक अवरोधित करेल, तेल थेंब होण्याची घटना. नोझल हेड ज्वलनास जोडलेले इंधन, उष्णता शोषण्याची वेळ लांब आहे, स्थानिक उच्च तापमान आणि नोजल आणि जाकीट वितळणे.