इंजेक्टरसाठी कॉमन रेल फ्युएल इंजेक्टर कंट्रोल व्हॉल्व्ह असेंब्ली F00VC01386 0445110387 आणि 0445110388

ऑप्टिकल पद्धतींच्या वापरासह सीआय इंजिन इंजेक्टरचे क्षणिक स्थिती विश्लेषण(भाग ७)

दोन्ही इंजेक्टरसाठी हार्डवेअर प्रतिसाद विलंब स्थिर मानला जातो आणि तो piezo- साठी 0.012 ms आणि solenoid injector साठी 0.016 आहे. डायोड लाईट सिग्नल प्रत्येक मापन सुरू झाल्यानंतर त्याच फ्रेमवर येतो म्हणून, असे म्हटले जाऊ शकते की मोजमाप स्थिर आणि पुनरावृत्ती करण्यायोग्य आहेत. आकृती 5 दोन्ही प्रकारच्या इंजेक्टरसाठी कमी ऊर्जा देणारा वेळ सादर करते, जसे की संशोधन पद्धतीमध्ये आधीच नमूद केले आहे. पायझो- आणि सोलेनोइड इंजेक्टरसाठी ही वेळ अनुक्रमे 0.2 ms आणि 0.3 ms आहे.

पायझो-इंजेक्टरच्या चार्टवर, चेंबरमध्ये उच्च दाबाने इंजेक्शनचा वेग वाढवण्याचा ट्रेंड सादर केला गेला. फक्त पिंज = 60 MPa साठी ही प्रवृत्ती वेगळी आहे, परंतु ती यादृच्छिक परिस्थितीमुळे प्रभावित होऊ शकते. सोलेनॉइड इंजेक्टर अधिक पुनरावृत्ती करण्यायोग्य पद्धतीने काम करत होते आणि पाठीमागील दाबाने विलंबाच्या वेळेत कोणताही विशेष फरक पडला नाही. त्या प्रकरणात इंजेक्शनचा दाब हा इंजेक्शनचा वेग वाढवणारा घटक होता, कारण ते पायझो-इंजेक्टरसाठी आधीच पाहिले गेले होते. उल्लेखनीय बाब म्हणजे पिंज मधील 60 MPa वरील सोलेनोइड इंजेक्टरचे परिणाम बहुतेक प्रकरणांमध्ये फक्त ±1 फ्रेमने भिन्न असतात, म्हणून मापन अचूकतेच्या दृष्टीने त्यांना फरक नाही असे मानले पाहिजे. कमी इंजेक्शनच्या दाबांवर पायझो-इंजेक्टरने इलेक्ट्रो-इंजेक्टरच्या तुलनेत कमी विलंब प्राप्त केला, परंतु दबाव वाढल्याने तो उलट झाला. हे लक्षात घ्यावे की पायझो-इंजेक्टर हे जुने डिझाइन आहे: इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंजेक्टरने उत्पादक डिझाइनमध्ये पायझो-इंजेक्टरची जागा घेतली.

मध्यम आणि दीर्घ इंजेक्शन कालावधीसाठी इंजेक्शन विलंबाचे परिणाम अनुक्रमे आकृती 6 आणि आकृती 7 मध्ये सादर केले आहेत. पायझो-इंजेक्टर ऑपरेशनचे अधिक यादृच्छिक म्हणून मूल्यांकन केले जाऊ शकते. परिणामांच्या तुलनेच्या आधारावर असे म्हटले जाऊ शकते की हवेचा दाब (मागे-दाब) विलंबावर सर्वात लक्षणीय प्रभाव टाकतो आणि इंधन दाबाचा प्रभाव किरकोळ असतो. सोलेनोइड इंजेक्टरसाठी खूप समान परिणाम प्राप्त झाले, परंतु या प्रकरणात इंजेक्शनच्या विलंबाचा सर्वात मोठा प्रभाव इंधनाचा दाब होता आणि हवेच्या दाबाचा प्रभाव नगण्य होता.