कॉमन रेल फ्युएल इंजेक्टर 0445120067 रेनॉल्ट ट्रक व्होल्वो एक्काव्हेटर Ec210 Ec210b साठी सुसंगत

ज्वलन प्रक्रियेवर डिझेल इंजिन इंजेक्टरच्या प्रत्येक छिद्राच्या असमान इंधन इंजेक्शनच्या प्रभावावर सिम्युलेशन अभ्यास(भाग ४)

सुरुवातीच्या काळात उच्च इंजेक्शन दरासह इंधन स्प्रेच्या आसपास काही इंधन स्प्रे कमी करणे अधिक जलद होते, प्रज्वलन 348°CA [11] वर होते. तथापि, एकसमान इंजेक्शन रेट अंतर्गत, 350°CA वर लक्षणीय उच्च तापमान क्षेत्र येते आणि इंधन प्रज्वलन सिलेंडरमध्ये होते. असे आढळू शकते की, असमान इंधन इंजेक्शन दर अंतर्गत, उच्च इंजेक्शन दरासह काही छिद्रे इग्निशन विलंब कालावधी कमी करतात आणि ज्वलन प्रारंभ बिंदू बनवतात. ज्वलन सुरू झाल्यानंतर, पिस्टन वरच्या दिशेने जाण्याच्या अवस्थेत आहे [१२]. सिलिंडरमधील तापमान आणि दाब वेगाने वाढतो, हवेच्या प्रवाहाची गडबड मजबूत होते, इंधनाचे बाष्पीभवन, अणूकरण आणि मिश्रण आणि प्रज्वलन स्थिती वेगवान होते, त्यामुळे ज्वलन जलद होते[13].

सिलेंडरमधील उच्च तापमान आणि दाब इंधनाच्या कणांच्या अणूकरणाला गती देतात. आकृती 4 दर्शविते की, असमान स्थितीत सुरुवातीच्या काळात फवारलेले बहुतेक इंधनाचे कण 355°CA वर बाष्पीभवन आणि अणूकरण झाले आहेत; त्यामुळे, ज्वलनासाठी मोठ्या प्रमाणात इंधन वापरले जाऊ शकते, आणि सिलिंडरमधील तापमान आणि दाब इव्हन कंडिशनच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या जास्त असतो. इंधनाचे कण लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहेत, ज्वलन कक्षातील भिंतीच्या पृष्ठभागाजवळील इंधन घटकांचे प्रमाण तुलनेने जास्त आहे, सिलेंडरमधील उच्च तापमान क्षेत्र रुंद केले आहे, सिलिंडरमधील तापमान वितरण रुंद केले आहे, आणि NO जनरेशन जास्त आहे. आणि सिलिंडरमधील तपमानाचे विस्तीर्ण वितरण सम स्थिती [१४] वर ३६०°CA च्या तुलनेत. 380°CA वर, इव्हन कंडिशन आणि असमान स्थितीतील उच्च तापमान क्षेत्र जवळजवळ सारखेच असते, असमान स्थितीत लवकर ज्वलनासाठी अधिक इंधन घटकांच्या तुलनेत, सम स्थितीत ज्वलनासाठी अधिक इंधन घटक वापरले जातात, इंधन घटक छिद्राच्या बाहेरील भाग तुलनेने समान आहेत, हवेचे प्रमाण तुलनेने मुबलक आहे, म्हणून ज्वलन पुरेसे आहे.